Pompa wspomagania Toyoty do Lexus Rx300/330/350 Mcu3 Highlander Mcu2 03-44320-50020

Pompa wspomagania układu kierowniczego do Toyota Celsior 89-00 Ucf10 44320-50010

1. Pod certyfikatem systemu jakości ISO/TS 16949;

2. Zastosowany dobry surowiec i zaawansowana technologia zapewniają wysoką jakość przekładni kierowniczej;

3. Wysoka jakość zapewnia długą żywotność;

4. Różne typy i różne modele samochodów mogą zadowolić.

Wiedza na temat pompy układu kierowniczego:

Wiedza na temat pompy układu kierowniczego:

Wspomaganie kierownicy pomaga kierowcy dostosować kierunek samochodu i zmniejsza intensywność pracy kierownicy.Oczywiście wspomaganie kierownicy odgrywa również rolę w bezpieczeństwie i ekonomii samochodu.
Jeśli chodzi o układ wspomagania kierownicy aktualnie wyposażony w samochód i informacje, które widzę, można go z grubsza podzielić na trzy kategorie:

Po pierwsze, mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy;
Po drugie, elektroniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy;
Po trzecie, elektryczny układ wspomagania kierownicy.

1. Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy

Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się zazwyczaj z pompy hydraulicznej, przewodu olejowego, korpusu zaworu sterującego ciśnieniem i przepływem, paska przekładniowego w kształcie litery V, zbiornika oleju i innych elementów.

Ten system musi działać niezależnie od tego, czy samochód kieruje, czy nie, a gdy prędkość pojazdu jest niska w przypadku dużego układu kierowniczego, pompa hydrauliczna musi wytwarzać większą moc, aby uzyskać większe doładowanie.Dlatego też zasoby są w pewnym stopniu marnotrawione.Przypomnijcie sobie: jadąc takim autem, szczególnie podczas skręcania z małą prędkością, czuje się, że kierunek jest cięższy, a silnik bardziej pracochłonny.Ponadto, ze względu na wysokie ciśnienie pompy hydraulicznej, łatwiej jest uszkodzić zestaw wspomagający.

Ponadto mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się z pomp hydraulicznych, rurociągów i cylindrów.Aby utrzymać ciśnienie, układ musi być sprawny niezależnie od tego, czy wymagane jest wspomaganie kierownicy, a zużycie energii jest wysokie.Jest to również jeden z powodów zużycia zasobów.

Istnieją bardziej ogólne samochody ekonomiczne, które korzystają z mechanicznych systemów wspomagania hydraulicznego.

2. Elektroniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy

Główne elementy: zbiornik oleju, sterownik wspomagania kierownicy, pompa elektryczna, przekładnia kierownicza, czujnik wspomagania kierownicy itp., których integralną strukturą są sterownik wspomagania kierownicy i pompa elektryczna.

Zasada działania: Elektroniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy pokonuje wady tradycyjnego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy.

Stosowana przez nią pompa hydrauliczna nie jest już napędzana bezpośrednio przez pasek silnika, ale jest pompą elektryczną.Wszystkie warunki pracy są idealnym stanem obliczanym przez elektroniczną jednostkę sterującą na podstawie prędkości jazdy pojazdu, kąta skrętu i innych sygnałów.Mówiąc najprościej, podczas skręcania przy niskich i wysokich prędkościach elektroniczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną do pracy z dużą prędkością, aby uzyskać większą moc, dzięki czemu kierowca może sterować kierunkiem i oszczędzać wysiłek;gdy samochód jedzie z dużą prędkością, hydrauliczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną z mniejszą prędkością. Działanie, bez wpływu na potrzebę szybkiego kierowania, jednocześnie oszczędzając część mocy silnika.

3. Elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS)
Pełna angielska nazwa to Electronic Power Steering, w skrócie EPS.Wykorzystuje moc generowaną przez silnik elektryczny do wspomagania kierowcy we wspomaganiu kierownicy.Skład EPS, chociaż elementy konstrukcyjne różnych samochodów są różne, to generalnie są takie same.Zwykle składa się z czujnika momentu obrotowego (kierowania), elektronicznej jednostki sterującej, silnika, reduktora, mechanicznej przekładni kierowniczej i zasilacza akumulatorowego.

Główna zasada działania: Gdy samochód skręca, czujnik momentu obrotowego (kierowania) „wyczuje” moment obrotowy kierownicy i kierunek obrotu.Sygnały te będą wysyłane do elektronicznej jednostki sterującej przez magistralę danych, a elektroniczna jednostka sterująca będzie oparta na momencie obrotowym transmisji. Sygnały danych, takie jak kierunek obrotu, są wysyłane do sterownika silnika, dzięki czemu silnik odpowiedni moment obrotowy w zależności od konkretnych potrzeb, generując w ten sposób wspomaganie kierownicy.Jeśli się nie obróci, system nie będzie działał i będzie w stanie gotowości (uśpienia) czekając na wezwanie.Ze względu na charakterystykę pracy elektrycznego wspomagania kierownicy poczujesz, że jazda takim autem ma lepsze wyczucie kierunku, jest stabilniejsza przy dużych prędkościach, a jak to się mówi, kierunek nie trzepocze.A ponieważ nie działa, gdy się nie obraca, w pewnym stopniu również oszczędza energię.Ogólnie rzecz biorąc, samochody z wyższej półki wykorzystują takie systemy wspomagania kierownicy.

Drodzy Przyjaciele, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, zapraszamy do bezpośredniego kontaktu ze mną. Będę bardzo zadowolony z otrzymania zapytania.